周末没什么事，想着最近 15 万左右的中型 SUV 市场挺热闹，燃油车和新能源车各有各的优势，就约朋友一起去体验了8月26日刚上市的捷途山海 L7 PLUS，选的是 2025 款 220km 电7 座旗舰版。原本只是随便看看，没想到实际开起来、坐进去体验后，发现这车在不少方面还挺符合家庭日常使用和出游需求的，今天就跟大家说说这次的试驾感受。
坐进车里，最先注意到的就是座舱的设计。它采用了环抱式布局，双色搭配看着很有现代感，不会让人觉得沉闷。15.6 英寸的大悬浮中控屏很显眼，旁边还有个悬浮式仪表盘，车内实体按键不多，整体显得很简洁。最让我觉得贴心的是中控屏能向左右偏转大概 10 度，我开车的时候，朋友想调个导航或者切首歌，轻轻转一下屏幕就能操作，不用凑到我这边来，也不会影响我开车，这点考虑得还挺周到。
车机系统用的是捷途全新的 TOUR OS 3.0，界面设计得很清爽，操作起来也很流畅，没有明显的卡顿。它还接入了 AI 语音大模型，我试着问了几个问题，比如 “附近有什么好吃的餐馆”“把空调温度调到 24 度”，语音识别挺准确，回答也比较及时，日常用车时不用手动操作，确实方便不少。另外，车里还配有 12 个扬声器的 “伯牙之音” 音响，试驾时放了首歌，音质还不错，以后长途开车或者出游，听听音乐也能缓解疲劳。
再说说座椅，毕竟开车和坐车，座椅舒服不舒服太重要了。这款车的座椅用的是佛吉亚品牌的，听工作人员介绍座椅结构有 12 层，舒适性发泡层有 20mm 厚。实际坐上去，能明显感觉到支撑感和包裹感都很好，即使长时间坐着，也不会觉得腰酸背痛。前排座椅功能很全，有按摩、加热、通风、记忆和腰托功能，我特意试了下按摩功能，有好几种模式可以选，力度也比较适中，跑长途的时候开启按摩，能放松不少。二排座椅也带有加热功能，冬天坐后面也不会觉得冷，家里老人小孩坐后排也能舒服点。
空间方面，这车作为中型 SUV，尺寸确实不小，长 4810mm、宽 1930mm、高 1705mm，轴距有 2820mm，接近 B 级车的水准。车内高度超过 1.2 米，坐进去感觉特别通透敞亮，不会有压抑感。后排空间也很宽裕，工作人员说能达到 “双一米”，我和朋友两个成年人坐在后排，不管是横向还是纵向，都有足够的活动空间，不会觉得挤。
它采用的是2+3+2 的七座布局，座椅灵活性特别高，工作人员说有 32 种组合模式。我们试着摆弄了一下，平时上下班或者一家三口出游，把第三排座椅放倒，就能当大五座用，后备箱空间一下子就变大了，放几个行李箱或者日常采购的东西完全没问题。要是家里人多，或者和朋友一起出去玩需要七座，把第三排座椅展开就行，操作也不麻烦。
最让我惊喜的是它能变换出不同的实用空间，特别适合出游。比如想在车里休息的时候，把第二排和第三排座椅放倒，就能形成一张接近 2 米长的大床，以后出去露营或者长途开车累了，找个安全的地方停下来躺一会儿，别提多舒服了。要是停车的时候想放松一下，把主副驾座椅向后放平，再把第二排座椅调到最大 131° 的躺角，躺着看个电影，感觉就像在移动的小影院里一样。另外，进出第三排也很方便，有电动调节和一键进出功能，家里老人小孩自己也能轻松进出。
说完了车内的乘坐体验，再聊聊大家都关心的动力和续航。这款车基于捷途昆仑超级混动平台打造，搭载的是鲲鹏超能混动 C-DM 系统，由一台 1.5T 发动机和无级超级电混 DHT 变速箱组成。实际开起来，动力表现挺让人满意的，系统总功率有 265 千瓦，扭矩达到 530 牛・米，官方说百公里加速能跑进 7 秒多。在市区里开车，走走停停的时候，动力响应很及时，起步也很轻快，不会有肉的感觉；上了高速之后，想超车的时候，深踩一脚油门，动力能很快跟上，超车过程很顺畅，心里也很有底气。
续航方面，纯电模式按 CLTC 标准能跑 220 公里，像我平时上下班，单程也就十几公里，一周充一次电基本就够了，日常用车成本很低，而且也很环保。要是周末想出去玩，或者需要跑长途，担心充电不方便，切换到混动模式，总续航能达到 1700公里，完全不用总想着找充电桩，大大减少了里程焦虑。另外，它还支持 75 千瓦的直流快充，上次试驾的时候，我们在服务区吃了顿饭，电量从30-80%大概0.33小时左右，不会耽误太多出行时间。还有个很实用的功能，就是 6.6 千瓦对外放电，以后出去露营，接个电火锅、投影仪什么的，都不用愁没电，能让露营体验好很多。
现在开车，智能化配置也是大家比较看重的一点，这款车在这方面也没落下。它配备的是 “猎鹰 500” 驾驶辅助系统，达到了 L2 + 级别。在高速上行驶的时候，开启 NOA 领航辅助功能，车子能根据导航自动行驶，包括上下匝道、超车这些操作都能完成，不用一直紧紧盯着方向盘，长时间开高速能轻松不少。而且它还有车道保持功能，要是不小心偏离车道，系统会及时提醒并修正，增加了行车安全。
在城市里开车，遇到堵车的时候，自动跟车功能就派上用场了，不用频繁踩油门和刹车，能减轻不少驾驶疲劳。它还能识别红绿灯，看到红灯的时候会自动减速停车，绿灯亮了之后也能及时起步。有时候遇到比较窄的路段，担心刮蹭到旁边的车辆或障碍物，它的窄路避障功能会帮忙监测周围环境，适当调整方向，让人心里更踏实。另外，它还有跨层记忆泊车功能，在经常去的停车场，车子能自己找到车位并停好，对于停车技术不太好的人来说，这个功能太实用了。而且这套系统还支持 OTA 升级，以后说不定还能体验到更多新功能。
最后再说说安全和外观。安全方面，这车做得还是很扎实的。车身采用笼式结构，高强度钢使用率达到 86%，其中热成型钢比例有 21%，最高强度能达到 1500Mpa，车身抗扭刚度有 25000 牛・米 / 度，这样的车身结构能在发生意外的时候，更好地保护车内人员的安全。主动安全配置也很齐全，像 ABS、EBD、ESP、TCS 这些常见的电子稳定系统都有，气囊数量也足够，开车的时候心里更有安全感。
底盘方面，它采用了 “云台底盘” 设计，还搭配了 CDC 电磁悬挂。这套系统有 5 个车身姿态传感器和 4 个电磁阀，能实时感知路面情况，自动调节悬挂的软硬程度。在路过颠簸路面的时候，悬挂能很好地过滤掉路面的震动，坐在车里不会有明显的颠簸感；在转弯的时候，悬挂也能提供足够的支撑，车身侧倾不明显，开起来很稳。
外观上，这车整体风格偏硬朗，但也融入了一些时尚和科技元素，看着很有辨识度。车头的贯穿式灯带很显眼，点亮之后效果很好，晚上开车的时候，别人很容易就能注意到它。大灯是方方正正的造型，里面是竖条和横向灯带组合，和上面的贯穿灯带搭配起来，形成了 “C” 字形轮廓，很有特色。前保险杠上半部分是大面积封闭造型，还加了装饰线条，显得很有力量感，下面的梯形进气格栅则增加了一些运动气息。
车身侧面线条简洁流畅，大面积的平直钣金让硬朗的风格更突出。车窗周围有全框镀铬饰条，提升了整车的精致感。门把手是半隐藏式的，不仅好看，还能降低风阻。车尾的 “门” 字形尾灯很吸睛，横贯式的灯组加上两侧的竖条光带，晚上点亮之后特别显眼，而且和车头的设计也有呼应。后保险杠比较宽厚，中间有黑色饰条，和前脸、车身下包围的设计相呼应，让车尾看起来很稳重。
对了，这车还有个很实用的配置，就是智能双冰箱。扶手箱里有个 6.4L 的冰箱，平时放点饮料、水果什么的，随手就能拿到，很方便。后备箱还有个 20L 的智能冰柜，支持 3 个温区独立控制，夏天可以用来冰镇饮料、啤酒，出去长途旅行的时候，还能放需要保鲜的食材，冬天想喝热饮的时候，它也能派上用场。以后不管是日常用车还是出去露营，有了这两个冰箱，能解决不少储物方面的问题。
总的来说，这次试驾捷途山海 L7 PLUS，不管是空间、动力、续航，还是配置、安全，它都表现得比较均衡，尤其是在家庭日常使用和出游场景上，考虑得很周全。如果你也在关注 15 万左右的中型 SUV，并且对空间灵活性、续航能力和实用配置有需求，不妨去体验一下这款车，说不定它会符合你的预期。毕竟买车还是要自己实际感受，适合自己的才是硬道理。#旅行小房车就选捷途山海L7PLUS#
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